Conoscenza perduta: dirigibili - 💡 Fix My Ideas

Conoscenza perduta: dirigibili

Conoscenza perduta: dirigibili


Autore: Ethan Holmes, 2019

Lost Knowledge esplora le possibili tecnologie del futuro nella tecnologia dimenticata (o marginalizzata) del passato. Analizziamo tecnologie retro-techiche, "perdute" e il "make-do", improvvisato "street tech" di artigiani e commercianti di villaggi di tutto il mondo. "Lost Knowledge" era anche il tema di Make: Volume 17


Zeppelin. Dirigibili. Dirigibili. Queste parole hanno acceso la mia immaginazione sin da quando ero un bambino e ho messo insieme il mio primo modello in scala di Zeppelin. E da adolescente che si dibatte, la mia devozione per i Led Zeppelin mi ha fatto rimanere circondato da icone di questi grattacieli orizzontali fluttuanti. Ogni decennio circa, sembra esserci una ripresa di interesse per i dirigibili, con nuova disponibilità materiale, una crisi energetica o qualche altro fattore motivante. Oggi non è diverso. Quindi ecco un assaggio di alcuni dei dirigibili del passato, alcuni nei cieli di oggi e alcune fantasie per il prossimo futuro.

Con un equipaggio di piloti ubriachi, siamo gli unici pirati della dirigibile! Siamo pieni di aria calda e stiamo iniziando a salire. Siamo il terrore dei cieli, ma un pericolo per noi stessi ora. "Airship Pirate", Abney Park

[Abney Park's H.M.S. Ophelia oscura i cieli su Stoccolma]

Finora, gli sforzi per creare un'industria di dirigibili seria e sostenuta sono diminuiti di molto. Sembra improbabile che i dirigibili diventeranno mai trasporti comuni, ma sarebbe bello vederli trovare una nicchia sostenibile.

Wikipedia ha un sacco di grandi informazioni e collegamenti relativi ai dirigibili. Ecco un estratto dalla pagina principale di Airship:

"L'epoca d'oro"

La "Golden Age of Airships" iniziò nel luglio del 1900 con il lancio del Luftschiff Zeppelin LZ1. Ciò ha portato a dirigibili di maggior successo di tutti i tempi: gli Zeppelin. Questi furono intitolati al conte von Zeppelin che iniziò a sperimentare con rigidi progetti di dirigibili negli anni '90 del XIX secolo, portando alla LZ1 (1900) gravemente imperfetta e alla LZ2 (1906) di maggior successo. All'inizio della prima guerra mondiale i dirigibili Zeppelin avevano una struttura composta da tralicci a traliccio triangolare, rivestiti di tessuto e contenenti celle a gas separate. Per il controllo e la stabilità sono state utilizzate pinne a coda multipla, successivamente cruciformi, e due autoveicoli / equipaggio erano appesi sotto lo scafo guidando le eliche attaccate ai lati del telaio mediante lunghi alberi di trasmissione. Inoltre c'era un compartimento passeggeri (in seguito una bomba) situato a metà strada tra le due auto. Anche altri costruttori di dirigibili erano attivi prima della guerra: la ditta tedesca Schütte-Lanz costruì la serie SL dal 1911; un'altra ditta tedesca Luft-Fahrzeug-Gesellschaft costruì la serie Parseval-Luftschiff (PL) dal 1909, e la ditta italiana Enrico Forlanini aveva costruito e fatto volare i primi due dirigibili Forlanini.

Costruzione della USS Shenandoah a Lakehurst, New Jersey, 1923

Marina blimp nella gruccia a Moffett Field, circa 1943

Gondola del dirigibile degli Stati Uniti della Marina J-4. L'operatore dell'elevatore si è seduto a sinistra. Rudderman si sedette a destra.

Il documentario video QUEST di KQED, Zeppelins Resurrected, parla del crollo della USS Macon negli anni '30 e del ritorno dei dirigibili in California:

L'Hindenburg non era l'unica nave aerea a finire in un incidente catastrofico. Nel 1935, la USS Macon andò giù a 1000 piedi d'acqua al largo della costa di Monterey, in California. Ora, mentre gli scienziati studiano il relitto scoperto di recente, i dirigibili stanno tornando nella Bay Area e sono pronti a governare i cieli ancora una volta. Ma questi non sono gli stessi dirigibili - questi sono nuovi e migliorati.


Zeppelin NT è un'azienda tedesca che cerca di far rivivere l'industria del dirigibile. Attualmente hanno quattro navi e hanno sorvolato oltre 60.000 passeggeri fino ad oggi. Zeppelin NT ha fatto la nave Airship Ventures che ora vola fuori da Moffett Field (vedi sotto).

The Airship Ventures NT di Zeppelin arriva nella Bay Area nell'ottobre 2008. Attualmente offre tour della Bay Area (per $ 500 / ora). Puoi tenere il passo con i loro exploit tramite il loro blog, Up Ship!

Confronto delle dimensioni che mostra i nuovi Zeppelin NT e altri velivoli volanti (ehm ... e un calamaro gigante).

Un ingegnere belga, Lieven Standaert, vuole sviluppare air yacht autosufficienti che generano il loro potere:

L'Aeromodeller II non galleggia sull'elio ma sull'idrogeno, che ha una duplice funzione di carburante per i motori. L'idrogeno viene generato a bordo, mentre la nave si libra nell'aria e getta l'ancora ad un'altezza di 50-100 metri. Questo accade per mezzo di un cavo, simile a quello di un aquilone. Lo zeppelin inverte le sue eliche, che poi fungono da mulini a vento. Forniscono l'energia necessaria per dividere l'acqua (proveniente dai serbatoi di zavorra e reintegrata dalla pioggia) in idrogeno e ossigeno. Sei ore di energia eolica accumulano abbastanza carburante per un'ora di volo.

Il sito Aeromodeller non è in inglese, ma la rivista Low Technology ha un bel pezzo sul progetto (da cui è stato tratto l'estratto sopra)

Jean-Marie Massaud è un designer francese che ha progettato un dirigibile di 690 piedi a forma di balena e progettato come un hotel di lusso galleggiante soprannominato la nuvola gestita.

Aerofeather è un dirigibile di una sola persona che sei legato al fondo e vola sventolando le ali. Oh, non hai le ali? Nessun problema. Ti forniranno una coppia in fibra di carbonio e nylon.

Il sito Girders and Gears ha un pezzo eccellente, i disegni del modello dirigibile dirigibile, che esamina i modelli di aeronavi che sono apparsi negli anni nel sistema di costruzione di giocattoli meccanici (Erector Set, Mechano, ecc.).



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